ДТП

Однополосная дорога. Пробка. Машина спереди. Машина справа. Первый водитель ведет машину дерганно, резко трогает и резко останавливается. Второй обогнал две машины по обочине и пытается влезть вперед. Пускать хама на дорогу нет никакого желания. Максимум внимания правой машине - чтобы не притереться. Водитель спереди резко останавливается. Я замечаю это поздно и не успеваю затормозить, хотя скорости минимальные, может 5 км/ч...
Через минуту разговариваем с водителем передней машины. Оба спокойны, смотрим повреждения. Его жена кричит и нервничает. В итоге разъезжаемся. Итог - мелкая потертость на бампере и разбитый бочек омывателя.

Убийство 5000 спамерских комментариев.

На днях решил реанимировать HTMLayout Lab. Этому сильно мешали ~5 тысяч спамерских комментариев. Wordpress, к сожалению, не предоставляет возможности удалить разом все ожидающие модерации комментарии.

В стандартной поставке (без плагинов) предлагается три режима проверки комментариев: поштучный, Mass Edit Mode (по 20 штук) и просмотр всех комментариев гаком.
Поштучное удаление было забраковано сразу как бесперспективное, все комментарии на одной страничке Wordpress показывать отказался сославшись на ошибку внутри себя.
Пришлось довольствоваться удалением пачками по 20 штук. Ровно через 40 минут пришло понимание, что удалены жалкие проценты от общей массы, а для полной очистки от хлама придется провести за компьютером всю ночь. Тормозной хостинг настроение тоже не поднимал.

Помощь была найдена в лице плагина Akismet. Нюанс заключался в том, что после установки Akismet, потребовалась его активация. Для получения кода активации потребовалась регистрация на wordpress.org. Для получения регистрации пришлось заполнить анкету и провести активацию аккаунта (не путать с активацией самого акисмета). Одним словом, по объему головной боли разные способы борьбы со спамом отличаются несильно :)

После того, как под звон фанфар был установлен плагин, оказалось, что он способен фильтровать только свежеприходящие комментарии, а существующие 5000 это звиняйте, не к нему.

Пришлось вернуться к варианту с удалением по 20 штук за раз. Очень скоро наблюдения показали, что комментарии теперь не удаляются, а перемещаются в раздел Akismet Spam, откуда их надо удалить еще раз. Каждое действие растягивалось медленным хостингом на минуту-две. Очень хотелось нацедить по стакану крови у причастных к сложившемуся безобразию лиц.

Пришлось рыться в настройках Wordpress, чтобы выставить количество комментариев показываемых за раз (20 - очень мало). Поиски показали, что такой настройки нет. Вспомнив, что я таки программист полез ковырять php файлы. Изучение исходников показало, что количество комментариев, действительно жестко задается в коде, причем число не задается константой в одном месте, а разбросано в разных местах.

Как следует проматерившись поправил все значения и почти сразу движок заработал, выдавая по 175 сообщений на страничку (потребовалось еще расширить некий буфер с 25 до 200 сообщений). Еще через полчасика, таки удалось очистить весь спам.

Хеппи энд, блин.

Два дня спустя Akismet гордо заявляет о 200 прибитых спамерских сообщениях. Похоже, работает :)

RIP Компьютерра

Из-за финансовых неурядиц закрылся интересный журнал.
Последние семь лет регулярно покупал каждый номер. Было очевидно, что не все идет гладко, но такого финала никак не ожидал.
Исключительно жалко.

+1

Такое вот чудо. Радует своим появлением уже два месяца.

Командировка в Китай. Часть 2

Продолжение. Начало в предыдущем посте - часть 1

• Последнее впечатление от Пекина, знак-подсказка в аэропорту
  

Наш реактор открыт для детей!

• Из Пекина мы вылетели в Гуанчжоу (ака Кантон), где остались на несколько дней. В отличии от столицы, здесь мы имели возможность побродить по городу, пусть и в темное время суток и посмотреть насколько это возможно на жизнь изнутри. На время пребывания останавливались в пригороде, в отеле New Century Hotel (на карте расположен прямо в центре).
  
• Кантон - крупный город. Население составляет около 8 млн человек. Еще 6-7 млн ежедневно приезжают на работу из пригородов.
• Основное рабоче-крестьянское средство перемещения мопед. Или велосипед. Или их гибрид. Вместо шлемов повсеместно используются строительные каски (видимо из-за дешевизны или халявной доступности). В целом, китайцы не очень высокая нация, на одном мопеде вполне может разместиться семейство из 3-4 человек.

Типичный перекресток.

• На дорогах принципиально иная культура вождения (по сравнению с xUSSR). Люди на транспортных средствах довольно редко куда-то спешат, в целом скорости движения невысокие. Пешеходов не пропускают даже на переходах, но если кто-то вздумает пойти через дорогу - все остановятся. Сигнал в отличии от Мск используется не для того, чтобы сообщить соседу, что он козел, а как ни странно в своем начальном смысле - чтобы предупреждать аварии. Типичный юз-кейс для Китая, совершенно нереальный в России - если на относительно свободной дороге водитель на автомобиле догоняет мопед/мотоцикл и идет на обгон, перед началом маневра, он обязательно бибикает мотоциклисту, чтобы предупредить о своем намерении (и тот упаси Боже, не начал поворот налево).
  
• Тропический климат накладывает свой отпечаток практически на все металлическое: велосипеды (даже цепи) и мопеды покрыты ржавчиной, на большинстве небогатых домов оранжевыми разводами отчетливо проступают металлические скелеты.
• Все первые этажи домов пригорода обращенные к дороге, являются маленькими магазинчиками.

Местный рынок.

• Говорить о том, что цены низкие, наверное излишне. Впрочем, каждая покупка отчасти напоминает лотерею - продукт может сломаться через 30 секунд, а может оказаться вполне добротным. Коллега попытавшийся на рынке найти майку для дочери с какими-нибудь иероглифами потерпел фиаско - на одежде китайцы предпочитают надписи на английском.

Эти часы с заранее упавшими цифрами удалось завести только один раз.

• Китайцы побогаче предпочитают покупать иностранные товары - считается что местные имеют плохое качество.
  
• Вся загородная земля вокруг Гуанчжоу разделена на небольшие участки и представляет из себя бесконечную смесь полей-фабрик-ферм по разведению рыбы или птицы.

Птица нулевой свежести (по проф. Преображенскому) едет в ресторан.

• Белый человек вызывает в Гуанчжоу интерес, без какой-либо агрессии, почти детское удивление, реже настороженность. Вообще за 10 дней мне так и не удалось увидеть злобного/ агрессивного / сильно недовольного китайца.

Три богатыря по-китайски.

Командировка в Китай

Одним из самых ярких и интересных событий этого лета для меня оказалась поездка в Гуанчжоу (ака Кантон) административный центр провинции Гуандун. Это город на юго-востоке Китая, который сами китайцы называют промышленной столицей страны. Фактически, это была не туристическая поездка, а командировка, поэтому времени на экскурсии практически не было. Зато непосредственное общение с людьми и гостеприимство наших партнеров позволило увидеть не только сувенирные лавки, но и посмотреть на жизнь Китая (и китайцев) изнутри.

Общие впечатления по порядку с самого начала:

• Шерементево 2 стал на полшага лучше по сравнению с серединой 90-х, но значительно проигрывает типичным китайским аэропортам (доп детали в конце сообщения)
• Хайнань Эйрлайнз - замечательная авикомпания (ИМХО, вполне на уровне Finnair). Аэрофлот рядом не стоял. На международных рейсах хорошие самолеты, отличное обслуживание. Среди персонала как минимум один человек говорит по-русски (или старается это делать), остальные знают язык на уровне достаточном чтобы предложить пюре или рис. Еду приносят два раза за время полета. Каждое место оборудовано монитором и джойстиком, на выбор доступна куча сервисов: кино (голливуд/ российское/ китайское), музыка, магазин в самолете (duty free), карта полета (несколько режимов), компьютерные игры.

Рейс Москва-Пекин. Подлетаем к Екатеринбургу.

• Среднестатистический китаец ни слова не знает по английски. Когда первый раз поймали такси в аэропорту Пекина (столица!) слово map удалось объяснить только достав карту и потыкав в нее пальцем (и только когда вокруг нас собралась аудитория из десятка таксистов и нескольких полицейских).
• Китай - это очень богатая страна с очень бедным населением
• Таксисты ездят строго по счетчику.
  
• На улицах много машин не китайских марок (например, большинство такси - фольксвагены).
• Над Пекином постоянно весит дымка резко снижающая видимость.
  
• В Китае замечательные дороги (это относится не только к столице)
  

Одна из улиц Пекина. Великолепная дорога, много зелени, дымка.

Государственное здание.

• Климат в Китае резко отличается от отечественного - очень жарко и очень влажно. Обычные ощущения напоминают слегка проветриваемую русскую баню. Похоже, китайцы так и не смогли адаптироваться к такой погоде - кондиционеры работают везде, где только возможно.

Площадь Тяньаньмэнь - самая большая площадь в мире.

• В Китае любят и умеют применять высшую меру наказания. Например, показательные расстрелы чиновников проводятся так. Несколько грузовиков с военными окружают эту самую площадь Тяньаньмэнь и взяв периметр под контроль, загоняют не успевших сбежать бедолаг в транспорт, отвозят к месту расстрела и заставляют смотреть казнь. Это же зрелище транслирует телевидение.
• Первое время вызывали удивление дамы с зонтиками от солнца. Несколько дней спустя, переводчица объяснила нам, что в Китае считается очень престижным иметь светлую (белую) кожу. Стереотип довольно прост - если девушка загорелая, значит значительную часть времени она проводит в поле с мотыгой и представляет нижние слои общества. Такой вот интересный показатель высокого социального уровня и привлекательности (с точностью до наоборот по сравнению с Россией).

На фото - коллега, Костя Кузнецов с аборигенами.

• Совершенно потрясающее зрелище - ухоженный китайский сад. Редко в жизни удается увидеть настолько замечательное сочетание трудолюбия и вкуса.
  

Все три фото сделаны в парке перед Запретным городом.

• Обязательное для посещения в Пекине место - Запретный город императоров, самый крупный дворцовый комплекс в мире. К сожалению нам так и не удалось попасть внутрь - в воскресенье желающие посетить дворец выстраиваются в огромную очередь. Т.к. нас поджимало время, пришлось взять такси и отчалить в сторону аэропорта.
• В такси нам пришлось снова проявить максимум изобретательности, чтобы пояснить куда мы хотим попасть. Пожилой водитель внимательно посмотрел изображенную театральную сценку "взлетающий самолет", выслушал наш дефективный запас английских слов отдаленно связанных с самолетами, после чего невозмутимо спросил по-русски: "В аэропорт?". Как оказалось старшее поколение китайцев заставшее светлое время дружбы Китая и СССР было вынуждено изучать русский язык в школе.
  

Продолжение следует

Измаил-Москва на автомобиле.

Этим летом довелось совершить первую длинную поездку на автомобиле. Краткие устоявшиеся впечатления:

• Трасса Одесса-Киев конфетка. Если бы все дороги в xUSSR были такого качества, то дорога была бы гораздо приятнее и уверен, ДТП было существенно меньше. Одна беда - заставший врасплох кризис заставил свернуть работы над дорогой и большинство развязок проходящих над трассой не достроены.
• Два водителя в автомобиле (по сравнению с одним) сильно облегчают дорогу.
  
• Границу через три сестры (монумент на границе Россия-Украина-Белоруссия) даже в сезон можно проехать достаточно быстро, с ожиданием в час-два.
• Граница находится примерно на полпути между Измаилом и Москвой.
  
• Примерно через час после границы (на российской стороне), есть неплохая гостиница "Не горюй" (?) для дальнобойщиков, в которой за сносные 1200 р. можно снять номер с душем и двумя кроватями.
• На Украине водители обязательно предупреждают о наличии впереди ГАИ.
• В случае, когда предупреждающий водитель оказался бессилен и мы попали к гаишникам с очевидным нарушением, сотрудник ГАИ показал себя с лучшей стороны и не стал сильно докапываться к туристам. Привет город Чернигов! Спасибо за лояльных к путешественникам сотрудников внутренних дел и хорошее пиво :)
  
• Обгон каравана фур идущих 90 км/ч не очень приятное занятие.
• ДТП на встречной скорости 120 км/ч жуткая вещь.
• Безвестный украинский таможенник показал себя скотиной стрясшей с молодой семьи 500р, без особых на то оснований.
  
• Первые пробки встретились на подъезде к Москве.
• Пожалуй, длинное путешествие на машине выматывает сильнее, чем поездка на поезде.